Темно-червоний пігмент, яскравий, ближче до фіолетового, з вкрай непрозорою плівкою.

Застосовується як у ефектних, так і в однотонних фарбах. При застосуванні у однотонних червоних кольорах з усіх боків яскравий, чистий, червоний з фіолетовим відтінком. У суміші зі сріблом, за рахунок своєї непрозорості, у великих кількостях дає дуже брудне відображення червоно-фіолетового кольору (сильно "топить" срібло), при цьому бік буде яскраво-червоним з фіолетовим відтінком. При використанні в невеликих кількостях зі сріблом працює так само, тільки з найменшим ефектом. З цього пігменту можна приготувати як тонер, так і "верхній" шар для "перевернутих тришарок" (наприклад PEUGEOT з кодом LKR), де перший ефектний шар, а другий - прозорий базовий. На заводах тепер часто застосовується фарбування червоних, цегляно-червоних, яскраво-червоних та червоно-фіолетових кольорів з використанням тонованого лаку або тонованого верхнього шару фарби (в конвертер додається кольоровий пігмент). Як розпізнати таке фарбування на автомобілі: відкрити капот, лючок чи багажник. Знайдіть місця заводського "не дофарбування" за допомогою лампи колориста. Ви побачите, що нанесена на ґрунт база має оранжево-червоний колір з великими часточками перламутру чи зерном, а зверху нанесений прозорий фіолетовий шар тонованого лаку чи бази. Подібне фарбування можна виявити при підготовці деталі під час ремонту - при шліфуванні видно всі шари заводського покриття. Раніше така технологія фарбування застосовувалася тільки для мотоциклів (для надання більшої яскравості базовому покриттю з додаванням срібла та/або перламутру), а тепер використовується і для кузовів легкових автомобілів. При необхідності посилити ефект 35-М1370 можливо пігментом 35-М1430, у цьому випадку верхнє покриття такої "трьохшарової" структури буде більш фіолетовим.